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      那做內蒙古二手工程機械寄售,做撮合交易是否是更好的一條路?

      2021-01-23 16:39:25

      內蒙古二手工程機械C2C虛擬寄售模式比拍賣模式更輕,不受場地限制,在業務擴展速度上有優勢,面對資本市場也更容易刷單出業績,交易平臺在其中又充當二手機車源的收集者,又是零售業務的推進者。C2C虛擬寄售首先要解決的車輛質量、信息準確性問題,這就需要大量的專業人才做檢測,交易效率受客戶質量,買賣雙方的交易意愿、設備地理位置及交通狀況等因素制約。同時如何防止業務人員(檢測人員)與客戶跳單也是一個需要考慮的因素。業務人員分成制度的合理性也是制約該模式的因素之一,如果公司補貼,就有業務人員與外界合作刷單,公司收費低業務人員分成高,平臺則承擔過高成本,長期無法盈利,一旦公司收費高業務人員分成低,業務人員積極性將受影響,跳單幾率大。同時從目前的銷售數據上看,C2C虛擬寄售模式目前是幫各地車商銷售其手上的設備為主,因為他們手上有批量的設備,去一次能獲得幾臺或幾十臺設備,一下子就完成了公司下發的任務,而且帶客戶過去可挑選性強,成交更容易,車商給服務費也比較痛快,實際這種模式并未真正實現C2C。同時這種模式更多比拼的是企業自身流量及資金儲備,因為前期要投入大量的人力、物力、財力,前期的虧損也是巨大的,但此模式也是比較受資本市場青睞的模式。

      B2C大賣場又是怎樣一種模式?內蒙古二手工程機械在汽車領域可以參考Carmax,其核心點就是以下四件法寶:

      ?利用金融手段解決車輛庫存所需要的資金問題

      ?利用大賣場薄利多銷的方式提升周轉率,進而提高資金的年化收益率

      ?明碼標價+質保,讓顧客買的放心

      ?定價權下放,提升平臺活力(可參考 海底撈的服務有毒,這篇文章)

      這種看上去很重的模式反而考研團隊的管理能力,鑄就了更高的競爭門檻,通過線上導流,線下銷售,可以集中火力先在優勢精品車型上發力,通過打造品牌后,迅速復制加盟的模式可以實現快速擴張。同時還可以吸引廠家、代理商、個人寄售設備,減少購入資金的投入。目前國內工程機械板塊只有少數企業在做此類大賣場,但都受資金規模限制,沒有很好的運用金融手段。易極本身在廠家寄售方面是做的好的,目前佰匯通、斗山、三一等多個廠家長期寄售設備在易極場地,內蒙古二手工程機械并實現了大批量的銷售。

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